研究報告:
2023年9月7日,一國兩制研究中心與廣東省粵港澳合作促進會、互聯網專業協會、香港資訊科技聯會舉辦發佈會,聯合發佈《發展香港先進製造業 構建大灣區世界級創科產業鏈》研究報告。
(二〇二一年八月十八日)本研究中心發表《點·解·激進化》報告。希望可以系統性地、客觀地向讀者介紹「激進化」的概念,通過國際案例剖析「激進化」的成因和傳播途徑,並梳理世界各地政府應對「激進化」的方向和具體措施。
In recent years, Hong Kong has an ambition to become an international technology and innovation...
本中心2018年8月發佈《人工智能對就業的衝擊–如何迎接人工智能時代》研究報告指出香港需要擁抱新機遇,著力發展人工智能。在此基礎上,是次研究深入分析了香港發展人工智能在政策、產業、技術、人才等方面的優劣勢,試圖為香港人工智能發展藍圖搭建框架,以供參考和討論。
Under the development initiative of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area (GHMGBA), establishing a mutually...
Commanding a strategic location at the landing point of the Hong Kong-Zhuhai- Macao Bridge (HZMB)...
The world economy is restructuring nowadays. Because of its “going global” strategy and the “Belt...
Due to the past development, Hong Kong’s financial, commercial, institutional and cultural facilities were highly...
The development of Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area is a vital regional strategic plan of...
Sha Tau Kok Chung Ying Street’s special cultural landscape of “one street, two systems” is...
The Study was commissioned by the Central Policy Unit (CPU) of the HKSAR Government to...
其他書刊:
2023年9月7日,一國兩制研究中心與廣東省粵港澳合作促進會、互聯網專業協會、香港資訊科技聯會舉辦發佈會,聯合發佈《發展香港先進製造業 構建大灣區世界級創科產業鏈》研究報告。
(二〇二一年八月十八日)本研究中心發表《點·解·激進化》報告。希望可以系統性地、客觀地向讀者介紹「激進化」的概念,通過國際案例剖析「激進化」的成因和傳播途徑,並梳理世界各地政府應對「激進化」的方向和具體措施。
In recent years, Hong Kong has an ambition to become an international technology and innovation...
本中心2018年8月發佈《人工智能對就業的衝擊–如何迎接人工智能時代》研究報告指出香港需要擁抱新機遇,著力發展人工智能。在此基礎上,是次研究深入分析了香港發展人工智能在政策、產業、技術、人才等方面的優劣勢,試圖為香港人工智能發展藍圖搭建框架,以供參考和討論。
Under the development initiative of the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area (GHMGBA), establishing a mutually...
Commanding a strategic location at the landing point of the Hong Kong-Zhuhai- Macao Bridge (HZMB)...
The world economy is restructuring nowadays. Because of its “going global” strategy and the “Belt...
Due to the past development, Hong Kong’s financial, commercial, institutional and cultural facilities were highly...
The development of Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area is a vital regional strategic plan of...
Sha Tau Kok Chung Ying Street’s special cultural landscape of “one street, two systems” is...
The Study was commissioned by the Central Policy Unit (CPU) of the HKSAR Government to...
This proposal was jointly initiated by the Silk Road Fund Co., Ltd., the People’s Bank...
Qianhai is set up as a “Shenzhen-Hong Kong Modern Service Industry Cooperation Zone”. Enhancing talent...
The purpose of this project is to understand the difficulties and advantages of the cultural...
As the economic integration in the Pan-Pearl River Delta Region has been intensifying, it is...
The Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), as the world’s longest sea-crossing bridge, will bring significant impact...
Hengqin New Area is an important platform for Guangdong Province to find the way out...
在國家粵港澳大灣區發展戰略下,推動重點區域合作已被確立為大灣區建設中的重要策略。
第 1 期 ( 2008年秋季、2008年10月出版 ) 第2期 ( 2009年春季、2009年3月出版 ) 第3期 ( 2009年冬季、2009年12月出版 ) 第4期...
2007年5月30及31日,香港一國兩制研究中心聯同清華大學法學院、中國社會科學院法學研究所、香港基本法研究中心,以及香港特別行政區政府民政事務局在香港會議展覽中心舉辦了一連兩天的「香港回歸十周年──《基本法》回顧與前瞻研討會」
本項目與大嶼山發展聯盟合作,在政府公佈的《可持續大嶼山藍圖》、和本中心2014年《大嶼山發展研究報告》的框架基礎上,重點探討大嶼山主要核心區,
此建議由絲路基金有限責任公司、中國人民銀行及本中心共同合作發起。旨在推動中國內地與香港政府簽署《關於建立內地與香港共同推動「一帶一路」投資合作機制的協定》。
粵港澳大灣區是國家新時期重要的區域戰略規劃,大灣區以城市群為基礎,通過發達的交通基礎設施連結,並在此基礎上建立共同的經濟社會民生紐帶,充分發揮產業協同效應。
深港合作是前海的重要戰略使命,進一步加強深港人才交流是推動深港合作的重要環節,然而目前前海吸引香港專業人才前往工作或創業的政策措施仍存在障礙,有待深入調研。
建設中的港珠澳大橋作為連接香港、珠海和澳門的巨型跨海通道全長約49.5公里,起自香港大嶼山,經至珠海/澳門口岸區,通過珠海連接線與京港澳高速公路相連。
本項目與「珠海橫琴新區管委會」合作。橫琴新區作為廣東省探索粵港澳更緊密合作新模式的重要載體,是「一國兩制」框架下對接港澳、推動產業轉型升級、進行制度創新的實踐平台。
本項目與「深圳市前海深港現代服務業合作區管理局」合作開展,旨在研究在世界航運市場和航運業務由歐洲轉移至亞洲的大背景下,前海應如何與香港合作,
本項目與「佛山市順德區行政服務中心」合作進行,以順德建設工程領域既有仲介服務及機構為研究對象,在多次深入訪談的基礎上,
本項目與「佛山市順德區行政服務中心」合作進行,參考香港公營部門的改革經驗,特別是如何制訂和執行方便營商的政策和措施,以至遇到的問題和解決方法,為順德區政府在推行行政審批管理模式的改革提供相關的意見和建議。
航運產業一直是香港的經濟支柱之一。國家第十一個五年規劃更明確提出要「支持香港保持國際金融、貿易、航運中心的地位」,可見航運產業對香港整體經濟發展的重大意義。
香港特區政府推出的十大基建工程中,有兩項是跨境的鐵路工程。一項是擬議中的連接香港機場和深圳機場的快速鐵路,另一項是廣深港高速鐵路的香港段。
面對人口老化、科技進步引致醫療成本上漲,以及公眾對醫療服務的期望越來越高等挑戰,解決香港醫療融資問題已刻不容緩。
本研究報告在總結分析內地與香港各界對粵港澳大橋共識與分歧的基礎上,提出一個既可滿足粵港澳三地要求,可解決各方疑慮的協調方案,即在中線方案的基礎上,結合南線開發港口潛力之優勢。
本研究報告在蒐集整理大量資料的基礎上,總結自1980年代後期珠海市提出興建珠海至香港伶仃洋公路大橋以來,粵港澳三地有關業界、政府部門、學者等提出的數十種有關連接香港與珠海及澳門等珠江西岸城市的大橋/隧道方案,並在此基礎上進行綜合比較分析。
羅湖乃最繁忙及最主要的港深旅客通道,亦是現時唯一的鐵路口岸。目前港方羅湖管制站平均每日旅客處理量已接近羅湖管制站的設計極限,出入境旅客需要輪候過關及擠迫的情況已到令人難以接受的程度。