福建除了是歷史文化豐富的傳統福建，也是抓緊時代機遇的時髦福建。而福建的最大資產，是面向海洋，也就是海洋的福建。

打開世界地圖，絕大部分經濟發達先進的城市，都是位處沿岸或近岸的地理位置。美國的大城市，都是分佈於面向大西洋和太平洋的東西兩岸。中國東部沿岸省份，佔了全國人口四成，GDP（本地生產總值）佔比更高達55%。綜合各方面統計，全球有50%人口生活在距離海岸200公里範圍內，67%人口生活在距離海岸400公里範圍內；全球60%的經濟總量，集中在入海口；75%的大城市、70%的工業資本，集中在距海岸100公里的海岸帶地區。經濟發達，自然人文薈萃，全世界的一流大學，亦是絕大部分位於這個區域之中。

發展臨海型經濟 孕育海洋文化

福建自古以來，就是跟海洋密不可分的省份，古籍《山海經》已經有云：「閩在海中。」馬可孛羅是世界級的旅行家，他到泉州之後，也驚歎泉州港的規模和繁盛，譽此為世界第一大港。明朝下西洋的船隊，也是以福建福州長樂為駐泊基地，鄭和七下西洋的28年期間，他的船隊就駐泊長樂4年之久。福建是古代海上絲路的最重要節點，是全球公認的歷史事實。

海洋經濟，最直接的當然是海洋資源的攫取，例如豐富的海產魚獲，及海洋以至海牀的能源礦產。這些資源固然是海洋給予人類的自然饋贈，更重要的是，沿海城市有直接使用海洋運輸的經濟便利。就算目前航空交通運輸發達、陸上基礎建設一日千里，但海運仍然是最便宜的途徑。沿岸城市除了直接享用大自然的饋贈之外，也可以利用海運便捷來發展「臨海型」經濟，以及孕育出外向、創新、富冒險精神的海洋文化。

福建的海岸線直線長度只有530多公里，但曲線長度卻超過3300公里，迂迴曲折造成天然港灣特別多。筆者周前到福建調研，就特別到過三都澳實地考察。三都澳與閩江口、湄洲灣、泉州灣、廈門灣和東山灣，合稱福建六大灣區。灣區內凹，形成一個天然的避風良港。以三都澳為例，內凹海域700多平方公里，口小腹大，水深波平，10米以上的水深水域超過170平方公里，主航道水深30到115米，30萬噸船舶可以自由進出。

一代一代人打拼 建環球閩籍商家網絡

福建一省，擁有像三都澳般的優質天然地理條件的港口，數量冠於全國。眾多優良港口，可以加快發展「臨海型」的經濟建設，包括石油化工、冶金、新材料研發製造、海洋船舶工程等。而福建也積極發展海上風力發電，福建沿岸全年7級以上大風超過100多天，在「十四五」規劃期間，福建省新增海上風電發電裝備超過1000萬千瓦。這又是海洋對福建的慷慨饋贈！

天助之外，更重要的是人助。福建人具備面對海洋的文化——外向和具冒險精神。根據一項最新統計，旅居海外的閩籍華僑華人就有1500萬；在東南亞國家中，福建籍商人都佔重要地位。根據《亞洲週刊》的「國際華商500強」統計，印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓4國，華商前10名中，有6人就是閩籍華商。而另一項調查中，新加坡、馬來西亞和印尼的華裔富豪人數中，閩籍華商佔絕對優勢：新加坡前10名富豪中的8人、馬來西亞前9名富豪中的6人、印尼前7名富豪中的6位，都是閩籍華商。這個全球閩籍企業家對福建省的網絡支援，就不止是靠上天的送贈，而是靠一代一代人的打拼得來。

今次到福建調研，唯一憾事是未有到訪位於馬尾的船政學堂遺址參觀。福州船政學堂是由左宗棠任閩浙總督時上奏提出，之後沈葆楨繼任船政大臣，傾盡心血建構而成。馬尾前學堂教授造船機械工程等，後學堂教授船艦駕駛，後學堂於1860年代至1909年間，訓練了245名畢業生。其畢業生除了包括嚴復和詹天佑等重要人物之外，也支撐起整支北洋艦隊。北洋艦隊的兩艘鐵甲船——鎮遠號和定遠號，以及11艘巡洋艦，除了廣甲和廣乙兩艘原隸屬廣東艦隊之外，一共11名船艦管帶，全部都是由馬尾船政學堂訓練出來。其中劉步蟾、林泰曾、鄧世昌、林永昇、邱寶仁、葉祖珪、方伯謙、李和、黃建勛、林履中、程璧光，全是馬尾「第一期」畢業生。

讀唐德剛教授的《晚清七十年》一書中〈「甲午戰爭」百年祭〉，就有對馬尾船政學堂這樣的描述：

「且說甲午黃海之戰時，中日雙方參戰者，各有大小艦艇十二艘。我方的十二艦共有艦長（管帶）十四人（鎮遠、致遠二艦均一死一繼）。這十四管帶經筆者約略調查，似乎全是馬尾水師學堂的畢業生。最不可想像者是，他們十四人中，至少有十人是馬尾船校『第一期』的同班同學。在他們底下工作的大副二副等人，馬尾校友就更不知道有多少了。」

「在這十四管帶之中，有四人在黃海之上陣亡殉國。有三人因戰敗隨丁提督憤恨自殺。另一人顯然含冤而死——真是慘烈之至！」

「梁啟超說：甲午戰爭是李鴻章『以一人而敵一國』。同樣的，那空前絕後的鴨綠江口黃海大戰，也是馬尾船校以一校一級而大戰日本一國呢！」

「馬尾！馬尾！我為爾歡呼。你在五千年中華通史上，青史留名，永垂不朽！」

（文章僅代表個人立場）